Põhjendus on mõistetav, sest Tänak (nagu Järveojagi) on väga perekeskne, ka on ta oma senise teenistuse osanud tulusaks äriks pöörata ja äraelamise muret tema perel pole. Aga ikkagi – veri ajavat ju rähnipoja puu otsa, kuidas siis nüüd ilma kiiruste ja adrenaliinita? Võib-olla on karjääri lõpetamise või pausile panemise taga hoopis see, et Hyundail pole ega ole nähagi ralliautot, millega Toyotadele vastu saaks? Kuluaarides räägitakse, et Tänak suhtles edasise karjääri teemal ka Toyota tiimiga, kus ta 2019. aastal maailmameistriks tuli ja kust uisapäisa lahkumist fännid talle tänini ette heidavad, aga mingit uut diili polevat sündinud. Hyundai olevat endiselt maailma kiireimaks peetavale Tänakule ja Järveojale jätkamise eest väga suurt raha pakkunud, aga võimekat autot näha polnud ja eestlased keeldusid.
Jaapani etapil olid Tänak-Järveoja neljandad ja neljandaks jäävad nad hooaja kokkuvõttes ka peale Saudi Araabia rallit. Tänaku praegune CV ralli MM-idel on: debüüt 2009. aastal, MM-kuld 2019, kokku 175 sõidetud etappi, neist 22 võidetud, 436 kiiruskatsevõitu.
Become a subscriber to continue reading!
Every week we bring you news from the community and exclusive columns. We're relying on your support to keep going and invite you to subscribe.
Starting from $2.30 per week.
