Kanada kuulub maailma suuremate naftatootjate hulka. Praegusel ajal, mil paljude maailma naftatootjate varud on konstantsed või isegi näitavad vähenemist, on Kanadas ette näha tootmise suurt tõusu.
2013. aastal toodeti Kanadas 3.5 miljonit barrelit naftat päevas, millest 3.3 miljonit barrelit Lääne-Kanadas ja 0.2 milj barrelit Ida-Kanadas. Toodang õliliivadest oli 1.9 miljonit barrelit päevas. 2030. aastaks ennustatakse tootmise tõusu 6.4 miljonile barrelile päevas, millest õliliivade osa oleks 4.8 milj barrelit päevas! See ületab kaugelt Kanada elanike vajadused ja jätab palju ekspordiks, mis on Kanada majandusele suureks kasuks.
Selleks, et naftast bensiini, õli, määrdeid ja muid tooteid teha, on vaja naftat rafineerida. Rafineerimisvabrikud asuvad Kanada ida- ja läänekaldal ning Ameerikas. Naftat saab transportida mitut moodi. Kõige odavam on seda teha torustiku kaudu, siis raudteede ja maanteede kaudu. Merel teevad seda tanklaevad. Torustiku eelis on, et selle kaudu nafta saabub pidevalt ja on turvaline. Umbes aasta eest juhtus Quebecis õnnetus, kus mõned naftat transportiva rongi vagunid sõitsid rööbastelt välja, läksid põlema ja süütasid lähedalolevad majad, kus kümned inimesed põlesid surnuks. Nüüd on samme astutud, et tulevikus sarnaseid õnnetusi vältida.
Kasvav naftatootmine vajab kasvavat nafta transpordivõimet. Selleks on kavas mitmete praeguste torustike pikendamine ja uute torustike ehitamine.
Näiteks Northern Gateway torustik, mis viiks naftat Edmontoni piirkonnast uue tanklaevade sadamani Kitimatis, Briti Kolumbias, sai hiljuti Kanada valitsuse heakskiidu. Projekteeritud Keystone XL torustik, mis viiks naftat Ameerikasse Mehhiko lahe ääres asuvatesse rafineerimisvabrikutesse, ei ole heakskiitu saanud, peamiselt selle tõttu, et roheliste poliitiline liikumine on seda pidevalt takistanud. Huvi pakub siinjuures see, et Kanada roheliste organisatsioonid on tihti rahastatud Ameerika heategevuslike fondide ja suurte rahameeste poolt.
Praegused Kanada idakaldal asuvad rafineerimisvabrikud saavad suurema osa naftast impordi kaudu. Olemasolevate torustike pikendamine ja uute ehitamine asendaks selle Kanada naftaga.
Senikaua, kui sobivaid torustikke ei pikendata või uusi ei ehitata, on naftatootjad sunnitud suuremal määral kasutama raudteed nafta transpordiks.
Kanada läänekaldal asuvate sadamate kaudu saab varustada Aasia riikide naftaturgusid ja idakaldal asuvate sadamate kaudu varustada Euroopa naftaturgusid. Viimane asendaks suurel määral mitmete Lääne-Euroopa maade naftavajadusi, mida praegu Venemaa täidab ja poliitilise survena kasutab. Demokraatlik Kanada on usaldusväärne kaubanduspartner, kel ei ole mingeid poliitilisi ambitsioone oma partnerite suhtes, nagu seda on Venemaal, Venetsueelal ja mitmetel teistel pooldiktaatorlikel riikidel.
Tarvo Toomes
